近日，湖南省高速公路路网运行监测指挥中心联合省高速公路交通警察局、省文化和旅游厅、省气象服务中心共同发布《年春运全省高速公路路网运行态势研判专报》。小编获悉，年春运四十天（1月17日至2月25日），根据省气象预报，春运期间我省气温偏低，雨水偏多，春运期间冷暖起伏大，春节前期可能出现一次低温雨雪冰冻天气过程。

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年春运整体流量分析

（一）年至年春运路网流量总体情况

基于湖南省高速公路综合管理平台大数据分析，预计年春运湖南省高速公路出入口通行车辆总数为11,.5万辆，较年春运同比增长约8.37%，日均流量.2万辆，为平日的1.4倍。峰值日出现在正月初六，峰值日流量为.8万辆，是日常流量的2.6倍。省内车流仍呈现较大幅度的增长，长沙和各市州主要城市节前出城，节后返程的潮汐特征明显，环城市周边高速公路路网运行压力较大。省内中短途自驾车辆占比高，出行时段较为集中，多种车流叠加，客流呈阶段性变化，路网车流量保持高位运行。

（二）春运路网运行整体特点：

整体呈现：“前期平稳，节前高、节中反弹、节后持续上升”态势，具体主要分为“三个阶段，四个波次”。

一是春运第一阶段，春节前期（1月17日～1月30日14天）

客货车，大小车交织，车流密集，混合车流明显，1月24日前主要以学生放假流、务工返乡流、货物运输流为主，1月25日后，货运类车型占比逐日下降，企事业单位返乡流逐日上升，预计跨省流量较往年减少，车流主要集中在省内大中城市周边路段以及市州区间路网，预测此阶段会出现两波返乡高峰，是路网运行安全保畅压力最大阶段。

春运返乡第一波车流高峰，预判峰值流量出现在南方小年前一天（1月23日），峰值流量为万辆。

春运返乡第二波车流高峰，预判峰值流量出现1月28日（腊月廿六），峰值流量为万辆。

二是春运第二阶段，春节假期期间（1月31日～2月6日7天）

春节7天主要以小型客车探亲为主，小型客车预计占比达95%以上，呈前低后高逐日上升态势。正月初一全省路网车流相对平稳，自正月初二、初三开始，短途探亲车流增长迅猛，主要以长沙及各市（州）城市为中心向周边县市、乡镇发散，初四至初六，各县市、乡镇车流向重点城市为中心汇聚，呈现返程高峰，潮汐特征明显。预计春节假期全省高速公路路网流量达2,.6万辆，占春运总流量的23.1%。此阶段是春运期间路网日均流量最大阶段。

春运返程第一波车流高峰，出现在2月6日（正月初六）达到春运流量最高峰，峰值流量为.8万辆。

三是春运第三阶段，春运后期（2月7日～2月25日19天）

受春节假期高速公路免费通行政策结束和民间传统习俗影响，公众出行预期减弱，流量呈发散态势，分布均衡。节后返岗、返校，货物运输逐步回升，路网运行态势仍居高位。

春运返程第二波车流高峰，预测出现在2月16日（正月十六），峰值流量为万辆，但整体流量较前阶段已有大幅下降，并日渐趋缓，直至常态。

（三）年春运期间车型占比分阶段预测

根据历年春运期间数据分析，年春运车型占比呈现阶段性变化：

第一阶段春节前期（1月17日～1月30日14天），预测小客车占比84.5%，大中客车占比1.3%，货车占比14.2%；

第二阶段春节假期（1月31日～2月6日7天），小客车明显增多，货车主动避峰，预测小客车占比达97%，大中客车占比0.7%，货车占比约为2.3%；

第三阶段春运后期（2月7日～2月25日19天），恢复客货车、大小车混合交通模式，预测小客车占比84%，大中客车占比1.9%，货车占比14.1%。

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湖南周边六省区省际通行流量分析预判

预计春运期间跨省总流量将约1,万辆，较年同比增长13.32%,较年同比下降8.4%（疫情前），占春运总流量的13.75%。跨省峰值流量出现在2月6日（正月初六），跨省峰值流量为85万辆。整体呈现节前南往北、东往西，节后北往南，西往东的潮汐分布特征。

热门跨省通道主要集中在：

湘粤界的G4京港澳高速郴州小塘段，预计春运总流量.4万辆（占跨省流量8.59%），峰值流量7.1万，G许广高速临连段春运总流量92万（占跨省5.97%），峰值流量6.2万，G55二广高速南风坳段，春运流量98.7万辆（占跨省流量6.4%），峰值流量6万。

湘鄂界的道岳高速的道仁段，预计春运总流量.3万辆（占跨省流量8.52%），峰值流量6.2万，超饱和状态运行，且货车占比较高；G55二广高速城头山路段，流量59.7万辆（占跨省流量3.87%），峰值流量5.5万辆超饱和状态。

湘赣界的G60沪昆高速醴陵段，流量万辆（占跨省流量7.75%），峰值流量5.8万超饱和状态。

湘黔界的凤大高速凤凰西路段，流量.9万辆（占跨省流量6.93%），峰值流量6万超饱和状态。

湘桂界的G72泉南高速枣木铺路段，流量67.4万辆（占跨省流量4.38%）。

湘渝界的G65包茂高速茶垌路段，流量26.8万（占跨省流量1.74%）。

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春运期间重点路段分析

基于湖南省高速公路综合管理平台大数据分析，结合全省高速公路历年的春运交通流量分析，预计年春运省内拥堵点主要是G许广高速和G60沪昆高速交汇的塔岭枢纽互通、G武深高速平水枢纽至孟塘枢纽路段、G56杭瑞高速和G65包茂高速交汇的凤凰枢纽互通、S50长芷高速长韶娄路段。

（一）G许广高速和G60沪昆高速交汇的塔岭枢纽互通

路网分析：塔岭枢纽互通东往西方向因G60沪昆高速货车占比高（日均31.29%），在春运时段汇聚了长株潭以及由赣入湘往西的大部分车流；南往北方向因从塔岭枢纽至铁市枢纽车道缩减为双向4车道，导致往南方向通行能力下降，易在塔岭枢纽、铁市枢纽形成通行瓶颈。

流量预测：预测年春运期间塔岭枢纽互通东往西方向断面流量日均2.3万辆，峰值3.8万辆，北往南方向断面流量日均2.5万辆，峰值4.1万辆，节后北往南返程车流密集，呈现潮汐分布特征，易出现缓行和拥堵现象。

（二）G武深高速平水枢纽至孟塘枢纽路段与G72泉南高速共线

路网分析：G武深高速平水枢纽至孟塘枢纽路段与G72泉南高速共线，该路段是广东深圳地区北上和湖北武汉地区南下的首选路线，加之G72泉南高速东西走向，是目前湖南往返福建地区最便捷通道，双线合一，交通量叠加。平水枢纽至孟塘枢纽至炎陵西枢纽互通路段共有隧道16个，桥隧相连，长上下徒坡多，长年雨雾天气，典型的山区高速路段和隧道内行车环境及限速80km/h使得该路段通行能力有限。

流量预测：预测年春运期间该路段段南北双向断面流量日均1.9万辆，峰值3.2万辆，节前南往北，节后北往南，呈现潮汐分布特征，易出现缓行和拥堵现象。

（三）G56杭瑞高速和G65包茂高速交汇的凤凰枢纽互通

路网分析：凤凰枢纽是G56杭瑞高速和G65包茂高速共线段中的高接高枢纽，汇聚了G56杭瑞高速往返湖北、湖南、贵州等省份东西双向跨省车流，叠加了G65包茂高速重庆、湖南、往广西、广东等省份南北双向跨省车流，日均双向断面流量约1.4万辆。

流量预测：预计在春运期间双向断面流量日均2.7万，是平日的1.9倍，峰值5.7万辆，是平日的4倍，流量较平日增幅较大。根据年该路段春运流量分析，其中63.3%车流属往返湘黔跨省流量，36.7%的流量属往返湘桂跨省省流量。且春节前和和春节后跨省货车占比都较高，加之该路段枢纽地理位置桥隧相连，长上下徒坡多，长年雨雾天气，典型的山区高速路段和隧道内行车环境及限速80km/h使得该路段通行能力有限易出现缓行和拥堵现象。

（四）S50长芷高速长韶娄路段

路网分析：长韶娄路段是长沙至娄底、邵阳及湘西片区的交通要道，承受着来自岳麓收费站入口、长潭西高速转入及东延线进入的车流汇合，且随着岳麓区地方路网车流完善，金凤收费站车流逐年急剧增加，两股车流急剧压缩至两车道通行，易在重大节假日期间因较大车流聚集造成缓行和拥堵。

流量预测：年春运期间长韶娄高速日均断面流量为3.3万辆，预计年春运日均断面流量达3.8万辆，峰值流量6.5万辆。节前南往北，节后北往南，呈现潮汐分布特征，易出现缓行和拥堵现象。

（五）G许广高速临连段

路网分析：根据临连高速通车后的数据分析，春运期间许广高速流量增幅较大，临连段的流量将仅次于京港澳高速小塘段，因在铁市枢纽至塔岭枢纽双向六车道缩减为四车道，导致北往南方向通行能力下降，易在铁市枢纽、塔岭枢纽形成通行瓶颈。

建议公众出行前提前

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