湘西区域包括张家界市、湘西州和怀化市三个地级市以及周边部分县。

三个城市中，怀化市被誉为铁路拖来的城市，也是湖南省的第2大铁路枢纽，张家界市是湖南旅游的龙头，国内外知名旅游城市，湘西州则坐拥凤凰古城、芙蓉镇、矮寨、老司城等风景名胜，旅游发展的潜力非常巨大。

然而高铁时代，怀化市的铁路地位将受到张家界和湘西州的强烈挑战，很有可能从一枝独秀变成三足鼎立，为什么这么说呢？

湘西州目前仅有1条焦柳铁路，整个铁路交通可以说是异常的不方便，严重制约了湘西州旅游资源开发，也与湘西州丰富的旅游资源不匹配。

好在张吉怀高铁即将建成通车，在湘西州自北向南设芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城4个高铁站。

吉首至铜仁高铁也进入了湖南十四五规划，近期开工建设的可能性非常高，另外渝湘高铁黔江至吉首是湖南十四五规划研究项目、吉首至益阳是中远期项目。

湘西州在十四五期间将形成四向高铁格局，旅游交通瓶颈也能有效破解，中远期一旦渝湘高铁全线建成，湘西州的铁路地位还将得到很大提升。

张家界市目前有黔张常快速铁路、焦柳铁路建成，张吉怀高铁即将建成通车。

张吉怀高铁建成后，将打通张家界至珠三角地区的快速通道，然而长赣高铁迟迟没有开工、石门至张家界高铁也只进入湖南省十四五规划。

一定时间内张家界至华东、华北地区依然要通过张吉怀高铁绕行，从性价比来说，还是不高。

当然，张家界在旅游市场的巨大号召力和铁路客流量，还是为张家界铁路地位提升提供了保障，铁总也明确支持张家界建设动车所，湖南支持石门至张家界高铁与呼南高铁襄阳至常德段同步建设、同步运营。

十四五张家界有望形成四向高铁枢纽和动车所开工建设，对于张家界来说，有点遗憾的事情，还是黔张常铁路公里时速等级偏低，中远期渝湘高铁建成后，对张家界会有一定的影响。

怀化市目前有沪昆高铁、怀邵衡快速铁路、沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路、张吉怀高铁即将通车，其中沪昆铁路、焦柳铁路、渝怀铁路是普速铁路。

在普速时代，怀化市自然是湘西区域的王者，在十四五期间，怀化市作为国家西部陆海新通道的重要枢纽，铁路依然将发挥着非常重要的作用。

然而怀化至桂林高铁仅仅是湖南十四五规划研究铁路，相比张家界和湘西，怀化市在旅游资源上更是显得相形见绌，在经济发展上，建设五省市（区）区域中心城市，成效并不明显，铁路优势也并没有转变成发展优势。

总的来说，十四五湘西地区铁路建设前景，张家界和湘西州铁路地位上升势头明显，高铁层面将形成怀化市、湘西州、张家界三足鼎立。

对于旅游资源丰富的湘西地区而言，这也是一件值得高兴的事情，至于怀化市，更重要的是要抓住机遇，把铁路的优势迅速转变成城市发展优势。

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