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从各地的拟开工铁路项目来看，根据目前各项目的进展，其中不少线路今年或又不能按计划开工了。其中很多项目到现在都还没有批复可研，并且项目进展缓慢，有的线路一直还处于省际协调当中，而另外一些线路的部分区段还没有确定方案，相关前期工作也已推迟，预计开工也会后延，本文就为大家介绍几条这样的铁路。

比如沪渝蓉高铁合肥至武汉段，这条高铁虽然已经批复了可研，并且还进行了施工图审核招标，但由于麻城段方案还没有完全确定，导致二次环评公示推迟了两个月，计划这个月才会开始二次环评。目前麻城市仍在争取沿江、京九高铁合设麻城西站。

合肥至武汉高铁

而该项目的初步设计审查还将视初步设计工作推进情况才会适时进行。所以说，合武高铁今年内要全面正式开工的难度还是不小的，当然先行开工一些控制性工程来达成年内开工目标还是很有可能的。线路全长.5公里，共合肥南、长安集、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安、长江新区、武汉天河等9座车站。

另外，武汉枢纽直通线也是其中一条，这条高铁虽然可研前期工作早就完成得差不多了，但可研一直未见获批，并且今年以来公开的项目进展非常少。而对于它在下半年的目标，湖北方面依然是用“全力争取年内全线开工”这样的表述，可见它要在年内开工有多么不确定性。线路北端自既有汉十高铁云梦东站引出，在孝感城南新设孝感南站，至芦港线路所附近与沿江高铁相交并互通，全长约75公里。

盐泰锡宜城际铁路

还有江苏省内的盐泰锡宜城际铁路，这条铁路早就有部分区段批复了可研，但剩余的区段这半年多来，也没有什么大的进展，江苏省在总结上半年铁路工作情况时只是提到“盐泰锡宜城际铁路正在按计划推进前期工作。”所以，这条连接盐城和无锡宜兴，贯通苏北、苏中、苏南的铁路，今年要全面开工也是“悬”。该铁路北起盐城站，终至宜兴站，正线全长.34km，共设车站11座，设计速度km/h（其中靖江东至太湖西段km/h）。

罗定至岑溪铁路也是一样，作为衔接益湛铁路和广茂铁路两大铁路干线的重要区域性铁路，这条烂尾多年的铁路现在依然是磕磕碰碰，从项目最新的动态来看，依然是“正推进项目前期工作，联合广东省尽快批复项目可行性研究报告。”这类笼统的表述。原本计划二季度批复项目可研，现在来看依然没有清晰的时间点，开工更是不确定。线路从罗定站引出，最终接入益湛铁路岑溪站。

铜吉高铁

此外，连接贵州铜仁与湖南吉首的铜吉高铁，今年的进展还是停留在“项目稳评、用地预审与选址等可研报批的前置要件已全部办结，项目穿越湖南凤凰风景名胜区行政许可等相关手续在办理中。”反正几个月过去了，项目的可研仍没有批复，可见项目前期工作中仍有一些推进不顺，最终结果就是一而再再而三地推迟开工时间。项目起自张吉怀铁路凤凰古城站，经铜仁凤凰机场南侧设铜仁北站，终至铜玉铁路铜仁站，新建正线长52.1公里，全线按时速km/h标准修建。

兰张三四线武张段

甘肃省内的兰张三四线武张段今年要开工估计也比较难，这条高铁年初的时候就完成了项目可研审查，几个月过去了，依然没见项目可研获批，并且相关的最新进展也是非常少。项目全长.公里，设计时速公里，规划走向为武威东站-朱王堡站-金昌南站-山丹北站-张掖西站，计划工期为3年。

以上这几条铁路都是计划今年开工，而不是争取开工的线路。从它们的最新进展来看，由于至今还没有批复可研或要批复的迹象，加上后面还有初步设计、施工图设计及施工招标等众多费时间的环节，所以它们要想在年内正式开工已经非常难了。

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